CARTER DE DISTRIBUTION GM V6 VORTEC - PLASTIQUE
Carter de distribution en plastique pour moteur V6 Vortec disposant d'un perçage pour le capteur de position du vilebrequin.
Pour le montage sans trou vous reportez à la référence 500262WO
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Produit compatible
Carter de distribution en plastique pour moteur V6 Vortec disposant d'un perçage pour le capteur de position du vilebrequin.
Pour le montage sans trou vous reportez à la référence 500262WO
Joint spi pour carter de distribution en plastique de moteur Vortec.
Capteur de position de vilebrequin monté sur le carter de distribution en matière plastique des moteurs V6 et V8 small block.
Ainsi que sur la face avant du carter de distribution des moteurs 8.2L et 7.4L.
Poussoir hydraulique disposant d'un rouleau pour suivre les lobes de l'arbre à cames.
A la différence des poussoirs RHT817 qui eux sont plats.
Tige de culbuteurs pour moteur GM V6 - V8 disposant de poussoirs à rouleaux tous types.
Longueur : 183 mm
Diamètre : 7.92 mm
Pièce non en stock.
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Un conseiller traitera votre demande dans la journée.
Culbuteur à rouleau pour moteur V6 4.3 litres vortec.
Culbuteur disposant d'un roulement à l'intérieur.
Pièce non en stock.
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Roulement pour arbre d'équilibrage sur moteur V6 4.3 litres de type Vortec.
Bague pour arbre d'équilibrage sur moteur GM V6 4.3 litres.
Pour la pastille de dessablage devant la bague utiliser la référence EPS/78/100.
Ressort de soupape pour moteur V6 et V8 Vortec disposant d'un ressort conique.
- Diamètre extérieur : 31.75mm
- Diamètre intérieur : 22.25mm
- Hauteur : 51.33mm
Joint de queue de soupape rigide aux dimensions suivantes :
Hauteur : 12.8mm
Diamètre extérieur : 17mm
Diamètre intérieur : 14mm
Diamètre soupape : 8mm
soupape d'admission pour moteur V6 4.3L et V8 5.7L disposant d'une seul encoche de clavetage.
diamètre de tête 49.20mm
diamètre de queue 8.68mm
hauteur 123.99mm
Arbre à cames pour moteur GM V6 4.3 litres de types Vortec disposant d'un arbre d'équilibrage et de poussoirs à rouleaux.
Attention cet arbre à cames ne convient pas pour les moteurs MPI disposant d'un allumeur avec tête plate de type AP0196.