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Les bougies NGK
DAM Marine est distributeur officiel des bougies NGK. Ces bougies reconnues dans le monde du nautisme sont de qualité et évitent à leurs utilisateurs de changer constamment leurs bougies.
Comprendre sa bougie d'allumage
A quoi sert la bougie d'allumage ?
La bougie d'allumage est une composante essentielle du moteur, c'est elle qui va être au début du processus de démarrage.
En effet, elle est implantée au cœur de chaque cylindre et elle va y créer une étincelle qui va faire en sorte de mettre le feu au mélange air/essence, ainsi va provoquer une explosion, ce qui aura pour effet de pousser le piston et générer un temps moteur.
Qu'arrive-t-il si les bougies sont défectueuses ?
Dès lors que les bougies sont défectueuses, alors votre moteur va surconsommer, car la combustion du mélange air/essence ne va pas se faire correctement.
De plus, votre moteur sera plus susceptible de polluer, et ce dernier pourra manquer de puissance.
Comprendre sa bougie d'allumage
Votre bougie peut présenter différents aspects. Par défaut, elle doit avoir un isolant blanchâtre, comme sur la photo précédente, et les deux électrodes ne doivent présenter aucune trace de brûlure. Tout cela signifie que votre moteur tourne correctement et que la bougie n'a pas a être changée.
Généralement, une bougie d'allumage se change toutes les deux saisons, et elles se changent toutes en même temps.
Un isolant de couleur grise
Lorsque vous voyez vos bougies de préchauffage avec un isolant de couleur grise, c'est qu'il s'agit très certainement d'une surchauffe.
Les raisons peuvent être diverses : une bougie mal adaptée, un problème d'allumage, un mélange trop pauvre, des segments trop serrés, un mauvais système de refroidissement ou un mauvais réglage des soupapes. De temps en temps il se peut que ce soit un joint défectueux, en particulier pour les 4 temps, ou bien que l'hélice soit mal adaptée au poids ou au bateau.
Un isolant avec un aspect huileux
Si votre isolant a un aspect huileux, cela peut provenir de :
- d'une usure des guides de soupape, du chemisage ou encore de la segmentation sur un moteur 4 temps
- d'un mélange trop riche, d'un mauvais réglage du ralenti, d'une utilisation intensive à bas régime sur un moteur 2 temps
Si l'isolant à un aspect huileux, cela peut engendrer un mauvais contact entre les électrodes et donc un mauvais allumage.
Des dépôts proche des électrodes
Si vous voyez des dépôts se former autour des électrodes, cela provient probablement de :
- la culasse ou des pistons
- un excès de calamine dans le cylindre
- d'une huile ou d'un carburant de mauvaise qualité.
Si vous avez l'habitude d'utiliser votre moteur en sur-régime ou de manière assez violente, cela peut également être à l'origine de ce type de détérioration.
Un isolant d'aspect noirâtre
Si l'isolant a un aspect noirâtre, il peut y avoir différentes causes :
- bougie mal adaptée
- utilisation au ralenti trop intensive
- mauvais réglage de l'écart entre les deux électrodes
- carburation trop riche
- mauvais état du fil et de la tête de distributeur de la bougie
- filtre à air sale ou soupapes grippées